REPORTE DE BARBARA

Etapa 10 (11-ene): Iquique - Arica

Acabo de hablar con Joan. Ha sido un mal día. Llegando al primer control de paso, rompieron la suspensión y tuvieron que abandonar. Lamentablemente no es algo que pueda arreglarse en el camino como todos los desperfectos que tuvieron hasta ahora.
No queda otra que resignarse, volver a casa y empezar a pensar cómo lograr volver el próximo año para conseguir el sueño de terminar un Dakar.
Ahora estaban en Iquique, durante la noche deben ir a Arica, antes de que se levante el campamento, para devolver los aparatos que la organizzación te hace instalar en el coche (GPS, Iritrack, centinel), además de recoger las maletas, carpas y demás cosas personales que cada día se trasladan en los camiones de asistencia de Jatón. Por suerte la 382 todavía anda. Si bien no está en condiciones de recorrer los caminos de las especiales, bien puede circular por rutas normales y transitables por un coche común. Una vez en Arica, ya veremos que hacen. Edu posiblemente emprenda el regreso a Buenos Aires. Joan seguramente continúe camino rumbo a Lima con la asistencia, ya que desde allí tenemos los billetes de regreso a casa. Yo voy a esperarlo a Lima, qué pena que no llegará a bordo de la 382! Qué ganas tenía de verlo subir al podium!
Tal vez en 2013.

QUE FOTO!! MEJOR DICHO QUE MAQUINA!!!

LA NAVE VA PERDIENDO PARTES PERO

JOAN Y EDU ESTAN ENTERISIMOS

EL ESPERADO RELATO DE BARBARA DE LA ETAPA DE AYER

Etapa 9 (10-ene): Antofagasta - Iquique

Qué etapa más dura! No les escribí antes contando la etapa de ayer, porque recién hoy a las 8.30 llegaron al campamento, y fue entonces que Joan pudo llamar para contarnos sus peripecias en la etapa 9.
Fue una etapa de 556 kms, con solo 9 de enlace. al competar estos 556 kms, ya han superado la especial más larga de todo este Dakar! No solo fue durísima por el terreno, sino que tuvieron muchos problemas mecánicos. Qué pasó? Vamos por partes:
- Rompieron el cojinete de una de las ruedas y tuvieron que esperar que el camión T4 llegara para darles el repuesto y arreglarlo (el T4 es una camión del equipo de asistencia de Jaton Racing que está en compentencia y que por lo tanto puede realizar reparaciones o proveerles repuestos, ya que durante la especial solo se puede recibir ayuda de vehículos participantes en competencia).
- Se desprendió el hidráulico que va debajo del coche (se utiliza entre otras cosas para ayudar a sacar el coche cuando se enganchan), debieron atarlo con alambres (literalemente), pero se siguió desenganchando varias veces y vuelta a parar y reengancharlo.
- Se des-soldó del chasis el soporte del motor y tuvieron que poner maderas para sostenerlo.
- Con todo esto se cortó un cable que dejó al coche sin electricidad por lo que dejó de andar el motor, y le llevó un buen rato a Joan encontrar donde estaba la falla para poder seguir adelante.
Ah! si miran la foto, verán que ya no llevan la aleta trasera del lado del piloto (la del lado del copiloto la habían perdido varios días atrás), esa no la perdieron ayer sino en la etapa anterior, pero me olvidé de contarles.
A pesar de todo esto cuando la organización se cominicó con ellos para preguntarles si querían la contraseña del GPS, dijeron que no. Les explico esto: el GPS que llevan no es como los que llevamos nosotros en el coche, que te muestra un mapa y te dice por donde doblar. Este GPS muestra a la organización donde están ellos en todo momento (por cuestiones de seguridad) pero a ellos solo les muestra con una aguja (como si fuese una brújula), la dirección en la que se encuentra el próximo waypoint, y esto cuando están a menos de 30 o 40 kms. Además, si hay que hacer un rodeo para llegar a ese punto, el GPS tampoco lo marca. Simplemente dice "el punto al que querés llegar queda para allá" (por algo es la carrera de raids más dificil del mundo!). Sin embargo, no es que el aparato no pueda dar más información, sino que está protegida con una contraseña. Y la organización puede darte esa contraseña para que sea más facil llegar. Por supuesto que si te la dan, te penalizan con tiempo (otras de las penalizaciones que les explicaba en este blog hace unas etapas). Edu y Joan no quisieron la contraseña y pasaron por todos los waypoints de la etapa, así que, nuevamente, solo penalizaron por llegar fuera de horario!
Por suerte pudieron dormir un rato en el tramo, porque les tocaba volver a salir al enlace de la etapa de hoy a las 9:48 (creo haber escuchado que Joan comentaba ese horario a Edu mientras hablabamos, pero al haber llegado hoy en la mañana, aún no figuran en la web oficial en la lista de los que pueden largar así que no puedo ser más precisa). El equipo de maecánicos de Jatón Racing estaba trabajando arduamente para poder poner a al 382 en condiciones en el poco tiempo que tenían antes de la largada.
La etapa de hoy (la 10ma), la ultima especial en tierras chilenas, los llevará hasta Arica. Es una etapa de 694 kms totales, de los cuales 377 son de especial. Con terrenos variados: tierr/piedra, tierra y arena, con dunas y fesh-fesh. Según cuenta la organización "al comienzo de la especial, se emocionaran con una vista espectacular que mezcla arena y olas y se prolonga varios kilómetros.Aún los expertos que se sientan más a gusto podrán surfear en las dunas que se extienden por un centenar de kilómetros. Por otro lado, la zona dificil de fesh-fesh que se deberá afrontar al final de la especial, conducirá a todos a la dura realidad del rally-raid"

ULTIMO MOMENTO - MIERCOLES 11 ENERO - 9 HS

LLAMO EDUARDO AMOR Y NOS COMUNICO QUE HOY SIHUEN EN CARRERA, LUEGO DE HACER NOCHE EN LA MONTAÑA YA ESTAN LISTOS PARA LARGAR EN EL DIA HOY. LA 382 SIGUE. Y TODOS LA SEGUIMOS EMPUJANDO DESDE EL LUGAR QUE CADA UNO PUEDA. FUERZA EDU, FUERZA JOAN, FUERZA 382.

NUEVA ETAPA - MARTES 10 DE ENERO

HOY LA NAVE 382 INICIA LA CARRERA A LAS 11:15 HS

ACA VA EL RELATO DE BARBARA DE LA ETAPA DE AYER LUNES

Etapa 8 (9-ene): Copiapó - Antofagasta

La etapa de hoy ha sido muy dura, fundamentalmente se notó la extensión de la misma, con 722 kms totales y 477 de especial. Hoy largaron en el puesto 99 y llegaron en el 90, lo que los coloca en la posición 92 de la clasificación general.

Esta etapa fue todo camino rápido, con muchas piedras, principalmente dificil en la parte final, donde debieron cruzar varias veces el lecho de un río con piedras muy traicioneras. Pincharon una vez en el recorrido y terminaron la especial cerca de las 20hs. Pero aún les quedaban unos cuantos kilómetros antes del final de etapa, Pararon un rato a despejarse y descansar y nuevamente a la ruta para el enlace final. Finalmente llegaron al campamento, muy cansados, sobre las 22.30 hs.
Y si piensan que ya podían irse a dormir, no se ilusionen. Después de cenar les quedaba la revisión del roadbook, que para mañana tiene muchas modificaciones. Para los que no lo saben, les cuento: el roadbook lo imprimen con la ruta originalmente diseñada por la organización, pero siempre, a último momento (por razones climáticas, organizativas, etc.) hay modificaciones, a veces menores, otras bastante importantes, incluso llegando a cancelar varios kilómetros del recorrido como pasó en la 5ta etapa. Estas modificaciones de último momento se notifican las noche anterior a cada etapa cuando se entrega el roadbook a los competidores, y es ahí cuando los competidores (en el caso de los coches y los camiones lo hace el copi que es quien va leyendo el roadbook) incorporan de puño y letra estas modificaciones en sus roadbooks. Y hoy precisamente esa tarea es extensa. Esperemos que no retrase mucho la hora de ir a dormir, ya que Joan sonaba realmente cansado y la etapa de mañana es bastante larga.

Mañana los espera una etapa de 565 kms, de los cuales solo 9 son de enlace. Según comenta la organización, la especial tiene 2 estilos marcados, al principiose trata de caminos rápidos de tierra/piedra con pistas bien limpias y acabando en fesh-fesh. Luego sigue un sector neutralizado de unos 40 kms (en los que se 'suspende' la carrera, normalemtne por coincidir con un área natural protegida). Y finalmente una segunda especial de tierra y arena, donde la pericia de los navegantes será fundamental para orientarse: las referencias serán escasas y llevar a buen puerto a sus vehículos no será fácil. Y para el final: la famosa 'bajada de Iquique', que impresiona desde la edición del 2010 a cada uno de los participantes del Dakar.

CONFIRMADO POR NICO AMOR

A LAS 21:00 ESTABAN COMPLETANDO LA ETAPA